根據行業機構預測

到2030年

全球網聯車規模預計達到8000萬輛

中國網聯汽車市場規模

預計將達到2700萬輛

網聯車市場滲透率有望超過90%

市場前景廣闊

在中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司，一輛智能網聯汽車在測試場內進行主動安全自動緊急制動測試（6月19日攝）。

新華社記者 孫凡越 攝

中國網聯車“加速前進”

隨著新一輪技術革命

和產業變革蓬勃發展

汽車與人工智能、信息通信、

大模型等技術深度融合

智能網聯汽車應運而生

當前

中國智能網聯汽車發展勢頭強勁

截至2023年底

中國共建設17個國家級測試示范區

7個車聯網先導區

16個智慧城市與智能網聯汽車

協同發展試點城市

開放測試示范道路22000多公里

發放測試示范牌照超過5200張

累計道路測試總里程8800萬公里

參觀者在體驗天津大學設計研發的一款可進行多場景智能網聯車測試的仿真模擬器（6月20日攝）。

新華社記者 孫凡越 攝

美聯社報道稱

中國汽車制造商為汽車增加了

數字化功能和連接性

以吸引年輕、懂技術的購車者

中國電動汽車制造商

似乎一直在努力重新定義汽車

美國《紐約時報》則認為

中國正在測試的自動駕駛汽車數量

已超過其他國家

至少19家中國車企或供應商

正在該領域爭取全球領先地位

創新應對新挑戰

智能網聯汽車“車路云一體化”發展路徑

已經成為行業共識

也是下階段推動智能網聯汽車

規模化產業化應用的關鍵所在

觀眾在靜態體驗一款智能網聯電動汽車（6月22日攝）。

新華社記者 孫凡越 攝

但目前

行業發展還面臨一定挑戰

如智能化道路基礎設施

投資模式與建設標準不清晰